Joo-Seong Maeng / Seog-Young Han
Librería Samer Atenea
Librería Aciertas (Toledo)
Kálamo Books
Librería Perelló (Valencia)
Librería Elías (Asturias)
Donde los libros
Librería Kolima (Madrid)
Librería Proteo (Málaga)
Abbiamo stimato il meccanismo di volo dell’oca canadese utilizzando un modello di braccio a due articolazioni con prestazioni aerodinamiche instabili per esaminare quanta energia può essere risparmiata durante la migrazione. Dalle distribuzioni di velocità e pressione sull’ala, abbiamo determinato che un’oca può risparmiare circa il 15% dell’energia riducendo la resistenza aerodinamica modificando la morfologia dell’ala. Dal campo del flusso d’aria nella scia, abbiamo determinato che un’oca dietro può risparmiare circa il 16% della sua energia sfruttando la potenza indotta da una coppia di vortici di vantaggio a spirale tridimensionale (FAV) in formazione a V. Abbiamo dedotto quantitativamente che la profondità ottimale era di circa 4 m dalla punta dell’ala dell’oca che precede e che la WTS ottimale era compresa tra 0 e -0,40 m nella sezione spanwise. La differenza di fase del flappeggio tra l’oca che precede e quella che segue è stata stimata in circa 90,7° per sfruttare efficacemente il beneficio aerodinamico causato dalla FAV. I nostri risultati dimostrano che l’uso del meccanismo aerodinamico instabile nel volo migratorio con flapping non è limitato a uccelli grandi e pesanti con flapping ad alta velocità, ma può essere applicato anche a mini o micro veicoli aerei (MAV) come i veicoli spia con flapping.
