Librería Samer Atenea
Librería Aciertas (Toledo)
Kálamo Books
Librería Perelló (Valencia)
Librería Elías (Asturias)
Donde los libros
Librería Kolima (Madrid)
Librería Proteo (Málaga)
Obecnie emisja NOX jest jednym z poważnych problemów silników wysokoprężnych z bezpośrednim wtryskiem paliwa (DI), który należy rozwiązać za pomocą różnych nowych technologii. Z drugiej strony, w silnikach benzynowych lub silnikach z zapłonem iskrowym (SI) emisja NOX jest niższa niż w silnikach wysokoprężnych. Ale jego wydajność jest niska. W związku z tym można połączyć koncepcję silnika wysokoprężnego w celu osiągnięcia wysokiej sprawności z koncepcją silnika benzynowego ze względu na niską emisję, zwłaszcza NOX. W związku z tym wprowadzono system bezpośredniego wtrysku benzyny z zapłonem samoczynnym (GDCI) jako nowy system spalania, który pokonuje ograniczenia silników wysokoprężnych i benzynowych. W niniejszym badaniu eksperymentalnym koncepcja GDCI została osiągnięta poprzez zastosowanie układu zapłonowego z gorącą powierzchnią zamiast układu zapłonu samoczynnego do zainicjowania spalania. Tak więc, jest on nazywany układem bezpośredniego wtrysku benzyny z zapłonem powierzchniowym. Celem niniejszej pracy jest zbadanie charakterystyki zapłonu rozpylonego paliwa, takiej jak opóźnienie zapłonu, czas spalania (spalania) i czas trwania wtrysku dla formatu ciężkiego silnika z bezpośrednim wtryskiem benzyny i zapłonem powierzchniowym przy różnych ciśnieniach wtrysku paliwa i powietrza w cylindrze.
