Painel de controlo da geometria da direção

Um dos aspectos do desempenho do veículo é o desempenho da geometria da direção. Os parâmetros da geometria da direção, como o ângulo de inclinação do pino mestre, o ângulo de caster, o ângulo de cambagem, o ângulo dos dedos do pé, o raio de atrito, os dedos do pé para dentro e para fora, são medidos utilizando técnicas de alinhamento e medidores de caster/camber. Os componentes do sistema de suspensão giram sobre um casquilho de borracha que é comprimido entre uma manga metálica interior e exterior. O excesso de folga desenvolvido nas articulações do sistema de suspensão provoca, por sua vez, alterações na geometria da direção. A suspensão dianteira é um sistema de controlo da direção, o que é obviamente essencial para qualquer automóvel, pois representa um grande desafio em termos de funcionamento, desempenho, assistência e manutenção. A suspensão dianteira é composta por uma articulação que é um mecanismo tridimensional RSSR (Revolute, Spherical, Spherical, Revolute paired). O desempenho da direção depende da adequação dos casquilhos esféricos localizados em várias articulações. O desempenho da direção depende da posição do eixo do pino mestre. Dependendo da posição do eixo do pino mestre, são decididos o ângulo do pino mestre, o ângulo de caster, o ângulo de camber, o ângulo do dedo do pé e o raio de esfregaço de um veículo. Estes ângulos medidos são fornecidos ao programa de interface que calcula os parâmetros de desempenho da direção.