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Angeregt durch die groBe Verbreitung des Gliihkopfmotors wurde vor etwa fiinfzehn Jahren die Entwicklung kleinerer kompressorloser Zweitaktdieselmaschinen in dem Bestreben aufgenommen, eine billige, dem Viertaktmotor annahernd gleichwertige Maschine zu schaffen. Da haufig mehr Gewicht auf die Billigkeit als auf die Gleichwertigkeit gelegt wurde, waren die Ergebnisse durchaus nicht einheitlich, so daB in manchen Kreisen det Zweitaktmotor erne grundsatzlich ablehnende Beurteilung erfuhr. Allmahlich setzte sich indessen die Erkenntnis durch - was teilweise sicherlich auch auf die Erfolge des Zweitakt-GroBdieselmotors zuriickgefiihrt werden kann -, daB Zweitaktmotoren den Viertakt maschinen nicht nur gleichwertig, sondern in bestimmten Fallen (Anlassen, Umsteuern) sogar iiberlegen sern konnen. In jiingster Zeit endlich hat sich die Aufmerksamkeit erneut dem Zweitaktverfahren zugewandt, weil es Moglichkeiten zur ErhOhung der Literleistung bietet. Obwohl die konstruktiven Mittel im Zweitaktmotorenbau einfacher sind als beim Viertaktmotor, bereiten Entwurf und Berechnung ungleich groBere Schwierigkeiten. Die Arbeitsweise dieser Bauart ist viel undurch sichtiger, die theoretische und versuchsmaBige Erforschung der Vorgange wesentlich schwieriger. Verfasser und Verlag waren daher der Ansicht, daB eine zusammenfassende Darstellung des Zweitaktdieselmotors be sonders im gegenwartigen Zeitpunkt der Entwicklung erwiinscht sein und vielleicht dazu beitragen konnte, die schwere und verantwortungs volle Arbeit des Entwurfs- und Versuchsingenieurs etwas zu erleichtern; iiberdies kann das Buch dazu dienen, den Anfanger in sein Arbeitsgebiet einzufiihren.
