George Bright Gyamfi / Godwin Kafui Ayetor
Librería Samer Atenea
Kálamo Books
Librería Elías (Asturias)
Librería Kolima (Madrid)
Librería Proteo (Málaga)
W programie ADVISOR, wykorzystującym platformę MATLAB, przeprowadzono symulacje trzech różnych hybrydowych układów napędowych: szeregowego, równoległego i kombinowanego. W celu określenia najlepszej oszczędności paliwa, ogólnej wydajności systemu oraz zużycia energii dla każdego układu napędowego wykorzystano trzy cykle jazdy: Urban Dynamometer Driving Schedule (UDDS), New European Driving Cycle (NEDC) oraz Highway Fuel Economy Cycle (HWFEC). Podczas gdy układ napędowy równoległy wykazał najlepszą oszczędność paliwa i sprawność systemu przy niższych prędkościach (20 mil/h) podczas częstych ruszania i zatrzymywania się, hybryda kombinowana wykazała znacznie większą oszczędność paliwa przy stałych prędkościach powyżej 48 mil/h. W sytuacjach, w których wymagana była jednoczesna moc zarówno akumulatora, jak i silnika, hybryda kombinowana wykazała znacznie wyższą wydajność systemu, potwierdzając skuteczność swojego urządzenia do podziału mocy. Podsumowując, układ napędowy do zastosowań w pojazdach hybrydowych zależy ściśle od konkretnego zastosowania. Wyniki podkreślają potrzebę posiadania układu napędowego, który skutecznie oszczędza paliwo przy wszystkich prędkościach, niezależnie od liczby okresów pracy na biegu jałowym lub zatrzymań.
