Anil Raj Kizha / Cornelis de Hoop
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L’un des principaux inconvénients des combustibles issus de la biomasse est leur nature encombrante et le coût élevé de leur transport jusqu’à l’installation où l’énergie est produite. La chaîne d’approvisionnement des résidus de biomasse joue donc un rôle crucial dans la détermination de la viabilité financière de la production de bioénergie. Le transport de la biomasse à des fins énergétiques sur plus de 80 km n’est pas considéré comme économiquement viable dans la plupart des cas. Dans le scénario de l’énergie du bois, la distance maximale est plus souvent limitée à des distances inférieures à 200 km entre la production et la consommation (par la route). Une étude a été réalisée pour déterminer la production de résidus d’exploitation forestière et de résidus agricoles pour les 64 paroisses de Louisiane et pour comparer les trois différents modes de transport (fret) pour la biomasse ligneuse, à savoir le rail, la route et l’eau. La production annuelle moyenne de résidus d’exploitation forestière dans l’État entre 2000 et 2010 a été estimée à environ 3 073 978 tonnes sèches d’os (BDT) et pour les résidus de cultures agricoles à environ 6 773 985 BDT par an (2005- 2011). La plus grande production de résidus d’exploitation forestière se situe dans les paroisses de l’ouest et du nord de la Louisiane, loin des centres de population.
