Ajoy Kumar Das / Probir Kumar Bose / Sumit Roy
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Mit der zunehmenden Verpflichtung, die Emissionsvorschriften des aktuellen Jahrtausends und gegenüber der Gesellschaft insgesamt einzuhalten und zu respektieren, hat die Dieselmotortechnologie einen Paradigmenwechsel in ihrer Ausrichtung erfahren, um die gewünschten Ziele der erforderlichen Emissionsstandards zu erreichen. Zu diesem Zweck hat die Common-Rail-Direkteinspritzung (CRDI) einen neuen Vorsprung in den Steuerungssystemen von Dieselmotoren gebracht. Dabei können der Einspritzzeitpunkt, der Einspritzdruck und die Kraftstoffmenge völlig frei variiert werden, um die erwarteten Leistungs- und Emissionsstandards zu erfüllen. Die vorliegende Arbeit ist ein explorativer Versuch, die potenziellen Vorteile eines solchen CRDI-Betriebs aufzudecken und auch die Möglichkeit zu untersuchen, komprimiertes Erdgas (CNG) und Abgasrückführungstechnologie (EGR) als praktikable Mittel zur Minderung der Nachteile des Soot-NOx-BSFC-Kompromisses einzusetzen, der im Zusammenhang mit Dieselmotoren ein allgegenwärtiges Dilemma darstellt.
