A Asha / Akula Suresh / K Sai Sujith
Librería Samer Atenea
Kálamo Books
Librería Elías (Asturias)
Librería Kolima (Madrid)
Librería Proteo (Málaga)
Wózki ciągnikowe znajdują szerokie zastosowanie w transporcie produktów rolnych, materiałów budowlanych, sprzętu przemysłowego oraz innych ciężkich ładunków zarówno na obszarach wiejskich, jak i miejskich. Podwozie stanowi kluczowy element konstrukcyjny, który decyduje o wytrzymałości wózka, jego nośności, bezpieczeństwie oraz ogólnej wydajności. Nieefektywna konstrukcja podwozia może wymagać zastosowania nadmiernej ilości materiału w celu zapobieżenia uszkodzeniom konstrukcyjnym, co zwiększa jego masę własną i zmniejsza efektywną ładowność. Niniejsze badanie koncentruje się na poprawie efektywności konstrukcyjnej podwozia wózka ciągnikowego zaprojektowanego z myślą o ładowności wynoszącej około 6-8 ton. Istniejące podwozie jest wykonane ze stali miękkiej o granicy plastyczności wynoszącej około 248 MPa i wykorzystuje przekrój w kształcie litery „C'. Zaproponowano alternatywne podwozie o przekroju w kształcie litery „I', wykorzystujące ten sam materiał i o porównywalnych wymiarach, w celu zmniejszenia masy przy zachowaniu wytrzymałości konstrukcyjnej i nośności.Trójwymiarowe modele obu projektów podwozi opracowano przy użyciu programu CATIA V5 i poddano analizie w programie ANSYS 2021 R1 za pomocą metody elementów skończonych (FEA). Projekty oceniono pod kątem rozkładu naprężeń, odkształceń oraz bezpieczeństwa konstrukcyjnego.