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Die Bemiihungen, einen 'brauchbaren Einphasenbahnmotor zu schaffen, haben, durch eine machtige Industrie gefordert, zu einer groDen Reihe von Motortypen und Schaltanordnungen gefiihrt. Die vorliegende, aus del’ Praxis hervorgegangene kleine Schrift beabsichtigt, den heutigen Entwicklungsstand zu kennzeichnen, jedoch nicht jeden einzelnen Typ als Sonderproblem zu erfassen, sondern die allen Motorarten eigentiimlichen Erscheinungen .auf die wenigen ihnen gemeinsamen Grundgedanken zuriickzufiihren und den Zusammenhang diesel’ Motoren mit den verwandten elektri schen Maschinen zu schildern. Es soIl angedeutet werden, wie die maDgebenden Grundlagen allmahlich erkannt wurden, wie auf diesel’ Erkenntnis die Entwicklung fuI3te uncl zur Bewaltigung del’ dargestellten Grundprobleme fiihrte. Vollstandigkeit del’ Darstellung und Feststellung von Priori taten sind nicht beabsichtigt gewesen. W 0 iiberhanpt N amen ge nannt sind, stehen sie nul’ als geschichtliche Vertreter del’ durch sie gekennzeichneten Entwicklungsphase. Ich bin mir dessen wohl bewuI3t, daD meiner Bearbeitung in vielen Punkten Ideen Friedrich Eichbergs zugrunde liegen. Das kommt daher, daD ich die Entwicklung des Einphasenbahn motors viele Jahre lang als Eichbergs Assistent miterlebt habe und mit seinen Erkenntnissen so verwachsen bin, daD ich iiber jene gemeinsame Tatigkeit hinaus selbst eigene Arbeit, auch dort, wo Eich berg nicht mehr mit allen Folgerungen einverstanden ist, noch sein en ldeen zu danken habe. Es ist mil’ ein Herzensbediirfnis, dies auszusprechen und Herrn Dr. Friedrich Eichberg auch an diesel’ Stelle herz lichst Dank zu sagen. Herrn Prof. Dr.-Ing. h.c. Fritz Emde und Herrn Prof. Rudolf Rich tel’ danke ich herzlichst eine groDe Reihe wertvoller Rat schlage, Anregungen und sachliche Richtigstellungen.
