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Die nachstehende Arbeit hat als Grundlage meine Doktordisser tation: 'Der Warmeiibergang in der Verpuffungsmaschine', welche von der Technischen Hochschule in Miinchen zur Erlangung der Wiirde eines Doktor-Ingenieurs genehmigt worden war. In dieser wurde zum ersten Male der Versuch gemacht, den Warme iibergang in der Verpuffungsmaschine auf Grund der Grenzschicht theorie zu bestimmen. An die urspriingliche, als Dissertation eingereichte Arbeit anschlie Bend, habe ich noch eine Reihe von Verbesserungen und Zusatzen vor~ genommen, die den praktischen Wert der Ergebnisse steigern. So ist es insbesondere gelungen, den Warmeiibergang am Kolben und an der senkrecht zur Zylinderachse gelegenen AbschluBflache des Verdichtungsraumes sowie das Temperaturgefalle im Kolben selbst zu bestimmen und fiir die giinstigste Lage der Ziindstelle Richtlinien auf zustellen. SchlieBlich konnten noch einfachere, fiir die Praxis brauch bare Formeln gewonnen werden, die es ermoglichen, den sonst lang wierigen Rechnungsvorgang bei der Ermittlung des Warmeiiberganges so zu vereinfachen, daB hierzu nur mehr wenige Stunden benotigt werden. Die Untersuchungen wurden an einem alten 8-PS-Einzylinder motor von De Dion Bouton, einem 45/60-PS-Vierzylindermotor der Bayrischen Motorenwerke, einer Deutzer Gasmaschine von 180 mm Bohrung und 320 mm Hub, einem 45 PS vierzylindrigen Daimler Lastwagenmotor mit GuBeisen- und Leichtmetallkolben und an einem 12/40-PS-Steyr -Sechszylinder -Personen wagenmotor durchgefiihr t.
