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Die Schweißung stählerner Brücken, auch aus St 52, war, nachdem die neue Bauweise durch gewissenhafte Versuchsforschung und durch eingehende theo retische Überlegungen gründlich unterbaut war, schon weitgehend gefördert worden, als plötzlich an zwei geschweißten Brücken aus St 52 die bekannten Rückschläge auftraten. Die wirtschaftlichen und technischen Vort~ile geschweißter Traggebilde gegen über genieteten sind aber so bedeutend, daß man sich durch die Unfälle nicht entmutigen ließ, sondern beschloß, die Ursachen der Fehlschläge gründlich zu erforschen und Mittel und Wege zu suchen, um in Zukunft solche Schäden mit Sicherheit zu vermeiden und so die Möglichkeit weiterer Fortschritte auf dem eingeschlagenen Wege zu schaffen. Über den ersten Teil der Untersuchungen, die im Auftrag des Deutschen Ausschusses für Stahlbau zur Durchführung gebracht worden sind, ist in der nachstehenden Abhandlung berichtet. Stuttgart, im Januar 1940. Schaper. Inhaltsverzeichnis. Seite Einleitung . . . . . . . . . . . . 1 1. Angaben, die über die Beschaffenheit der gebrochenen Träger vor Beginn der Versuche vorlagen . 2 a) Über den Werkstoff . . . . . . . . . . . 2 b) Über die Herstellung der gebrochenen Träger . . 2 2. Fragen, welche durch die im folgenden beschriebenen Versuche zuerst zu beantworten waren 2 3. Allgemeine Bedingungen für die Versuche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 . 4. Versuche mit den Trägern 1 bis 6 der Gruppe Ia. Gurte aus Wulstprofilen, vgl. Zusammenstellung 2 5 a) Bauart der Träger . . . . . . . . . . . . . . . . 5 b) Eigenschaften der Werkstoffe zu den Trägern 1 bis 6 7 c) Herstellung der Träger . . . . . . . . . . . . . . 8 d) Anstrengungen in den Aussteilungen der Träger 1, 2 und 4 nach Abb. 3 bis 5, hervorgerufen durch das Schweißen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 . . . . . . .
