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Dieses Buch ist von einem Konstrukteur für Konstrukteure ge schrieben. Es enthält aber nichts über Konstruktion, sondern setzt sie als wohl bekannt voraus. Der Lokomotivbauer weiß aus seiner Er fahrung, seinem gut entwickelten Formsinn und seinem Instinkt, unter stützt von ein paar einfachen Formeln und Bauregeln, ganz genau wie er zu entwerfen hat, er weiß aber nicht bewußt, warum er so entwirft. Solange man ausgetretene Pfade nicht verläßt, stört das nicht. Niemals kann aber etwas Neues mit Sicherheit entworfen werden, wenn die Grundlage des Alten nicht bekannt ist. Deshalb soll versucht werden, die wissenschaftliche Grundlage der STEPHENSONschen Lokomotive (die durch den Feuerbüchs-Siederohr Kessel, das Blasrohr und die unmittelbare Wirkung des Triebwerkes gekennzeichnet ist) leicht verständlich darzustellen. Das Buch soll Wissenschaft nicht so sehr vertiefen als verbreiten; deshalb habe ich es auch nicht als theoretisches Lehrbuch bezeichnet. Es behandelt nicht die über STEPHENSONS Grundform hinausgehenden Lokomotivbauarten und stellt in dieser Hinsicht einen Auszug aus den Vorlesungen dar, die ich seit 1922 halte. Auch habe ich allbekannte Festigkeitsberechnungen nicht gebracht. Die wissenschaftliche Erkenntnis schreitet schnell fort. Ein Lehr buch kann ihr nicht folgen, weil es an einem bestimmten Punkte Halt mac,hen muß. Deshalb konnten die im 'Organ für Eisenbahnwesen' Mai 1930 von NoRDMANN veröffentlichten Versuchsergebnisse nicht mehr verarbeitet werden; soweit sich übersehen läßt, widersprechen sie aber im wesentlichen nicht der gegebenen Darstellung. Herrn Dr.-Ing. AcHTERBERG danke ich für die treue Hilfe bei der Ausarbeitung des Buches. Berlin, März 1931. F. Meineke. Inhaltsverzeichnis. Einleitung.
