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As ligas de alumínio são amplamente utilizadas nos sectores automóvel, ferroviário, aeroespacial e estrutural devido à sua leveza, boa relação resistência/peso, resistência à corrosão e potencial de reciclagem. Para efeitos de fabrico, a união do alumínio é muito necessária. Devido à presença de uma fina camada de óxido, as técnicas de união convencionais não são muito úteis, uma vez que são susceptíveis a certos defeitos de soldadura, como porosidade e fissuras. A soldadura por fricção (FSW) é um processo inovador de soldadura em fase sólida em que o metal a soldar não derrete durante a soldadura, pelo que a fissuração e a porosidade frequentemente associadas aos processos de soldadura por fusão são eliminadas. A FSW é uma tecnologia de fabrico avançada em que uma ferramenta rotativa não consumível cria uma junta de soldadura através de calor de fricção e deformação plástica a uma temperatura inferior ao ponto de fusão das ligas unidas. Está a ser amplamente utilizada na união de ligas estruturais de alumínio. O presente trabalho tem como objetivo estudar a influência da velocidade de rotação da ferramenta e da velocidade transversal na microestrutura e nas propriedades mecânicas da liga Alumínio-Magnésio-Silício (série 6xxx).
