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Einzeldarstellungen auf dem Gebiete der technischen Physik betreffen in der Regel spezielle Gebiete, mit denen die Verfasser besonders ver traut sind. Bei der technischen Physik des Kraftwagens handelt es sich dagegen urn Fragen aus den verschiedensten Gebieten der technischen Physik. Aus diesem Grunde sind die Darstellungen iiber die technisch physikalischen Fragen, die den Kraftwagen betreffen, in der Literatur sehr zerstreut und wohl noch nirgends einheitlichbehandelt. In der vorliegenden Schrift ist eine solche einheitliche Behandlung aller technisch-physikalischen Fragen des Kraftfahrwesens versucht. Das Physikalische aller Vorgange ist dabei in den Vordergrund geriickt. Konstruktive Einzelheiten sowie nur historisch Interessantes sind fort gelassen. Verschiedene Gebiete sind nach neuen Gesichtspunkten be handelt, so Federung, Reibung zwischen Reifen und nasser Fahrbahn und einzelne akustische Fragen. Wo es erforderlich erschien, sind auch umfangreichere Rechnungen wiedergegeben. Die Auswertung ist jedoch so dargestellt, daB das Ergebnis auch dem Leser verstiindlich ist, der die Ableitung iibersprungen hat. Bei der Wiedergabe der Ergebnisse ist weitgehend von der graphischen Darstellung Gebrauch gemacht und es sind nach Moglichkeit praktische Beispiele zugrunde gelegt. Mit Riicksicht auf den beschriinkten Raum sind manche Gebiete nur kurz behandelt. Dies trifft besonders auf die Thermodynamik des Motors zu, welche in anderen Werken schon ausfiihrlich dargestellt ist.
