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Unter einem Lager verstehen wir einen Maschinenteil, der dazu dient, die Lage der Achse sich drehender Korper festzuhalten. Dabei werden Krafte in radialer Rich tung von Quer- oder Traglagern, in achsialer Richtung von Langs- oder Spur lagern aufgenommen. Natiirlich kommen auch beide Kraftrichtungen gemein sam vor. Unter Gleitlagern verstehen wir Lager, bei denen die genannten Krafte durch zwei Trag- oder Gleitflachen aufgenommen werden, die durch eine Schmiermittel schicht voneinander getrennt sind. Sind zwischen die Tragflachen Teile eingeschoben, die durch Abwalzen die Reibungswiderstande vermindern sollen, so erhalt man Walzlager, und zwar jeweils Kugel- oder Rollenlager. Fur die hier zu behandelnden Gleitlager hat die Schmierung entscheidende Bedeutung. Sie hat die Reibungsverluste und damit auch die nutzlos verbrauchte Arbeit und den VerschleiB der gleitenden Flachen zu vermindern, wodurch auch Er neuerungen, Wiederherstellungen und damit verbundene Stillstande vermieden wer den. Die Wirtschaftlichkeit erfordert auch Sparsamkeit mit dem Schmiermittel und in der Bedienung. Dieser enge Zusammenhang zwischen dem Wesen der Schmierung und dem Bau der Gleitlager hat den Verfasser Professor Schie bel veranlaBt, mit Hilfe von Nahe rungsverfahren die Grundlagen der Stromungslehre so zu verwerten, daB ubersicht liche, anschauliche und fill’ die praktische Verwendung geeignete Ergebnisse erzielt werden konnten, die mit den Versuchsergebnissen und Betriebsverhaltnissen ge nugend ubereinstimmen und die namentlich einen Vergleich zwischen ahnlichen Lagerbauarten gestatten. Professor Schie bel hat die Arbeit bereits im Jahre 1930 begonnen. Leider konnte er sie nicht mehr selbst vollenden, doch waren bei seinem Tode im August 1931 aIle wesentlichen Abschnitte fertig gestellt.
