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Nach dem Weltkriege 1914/18 wurden nur noch wenig Gasmaschinen gebaut. Es war hauptsachlich die heutige Klockner-Humboldt-Deutz A. G. , damals Gasmotoren fabrik AG. , Koln-Deutz, die, getreu ihrer alten Tradition als Geburtsstatte des Vier takt-Gasmotors, noch Gasmaschinen mittlerer GroBe herstellte. Das Hauptaugenmerk war jedoch auf die Entwicklung des Dieselmotors (als Maschine mit direkter Einspritzung odeI’ Vorkammer) gerichtet. Nachdem die sprunghafte Entwicklung des Dieselmotors einen gewissen AbschluB erreicht hatte, wurde seit dem Jahre 1926 del’ Gasmaschine und dem Gasgeneratoren bau wieder mehr Beachtung geschenkt. Es lagen aus friiheren Zeiten nur noch wenig odeI’ gar keine Versuchsberichte und Erfahrungen VOl’, und viele storende Erscheinungen im Gasmaschinenbetrieh konnten nicht geklart werden. Ich wurde deshalb bei del’ Klockner-Humboldt-Deutz A. G. beauftragt, allgemeine Versuche an Gasmaschinen anzustellen, die ich in del’ Zeit von 1928 bis 1930 durchfiihrte. Uber diese Versuche schrieb ich einen langeren Versuchsbericht, del’ jedoch nur in wenigen Exemplaren geschrieben wurde und deshalb Gefahr lief, sich in dem umfangreichen Fabriksbetrieb zu verlieren. Da die Versuche viel Zeit, Arbeit und erhebliche Kosten verursacht haben, ware es sehr bedauernswert gewesen, wenn die Ergebnisse in Vergessenheit geraten waren. Ich kam deshalb gel’ll del’ Aufforderung des Herrn Professor Dr. LIST nach, im Rahmen seines Werkes ein Buch iiber Gasmaschinen zu schreiben, denn dadurch wurde mil’ Gelegenheit gegeben, die Versuchsergebnisse VOl’ Vergessenheit zu bewahren und sie einem groBeren Leserkreis zuganglich zu machen. Bei den Versuchen hat mich Herr Dr.
