Max Müller / Wilhelm Mattersdorff
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Die vorliegende Arbeit soll bei ihrer Beschränkung auf ein Spezialgebiet den Bedürfnissen möglichst weiter Kreise dienen. Dementsprechend ergab sich in erster Linie die möglichste Einfach heit der Darstellungsweise und die Abrundung des Stoffes, um auch dem weniger Vorgebildeten das klare Verständnis der verschiedenen Erörterungen zu ermöglichen. Von der vorliegenden Literatur wurden die einschlägigen Ar tikel der verschiedenen Fachzeitschriften, ferner das Buch von G. Hanchett: 'The modern electric railway-motors', und das aus führliche Werk von Blondel-Dubois: 'La traction electrique' benutzt, insbesondere wurden die Daten der Einleitung aus diesem letzteren Werke entlehnt. Außerdem wurden umfassendere Arbeiten über elektromechanische Probleme, wie z. B. von Arnold, Kapp u. a. an geeigneter Stelle verwertet. Die Angaben des siebenten Teiles stützen sich auf unmittel bare Mitteilungen der einzelnen Firmen und möchten wir denselben an dieser Stelle unseren Dank für die freundliche Unterstützung ausdrücken. Berlin, im Januar 1903. M. Müller. W. Mattersdorft Inhaltsverzeichnis. Einleitung. Seite Die historische Entwickelung der elektrischen Bahnen und der Bahnmotoren . . . . . . . . I. Die Arbeitsbedingungen für die Bahnmotoren. Der Bewegungswiderstand. 10 1. Rollende Reibung . 11 2. Achslagerreibung . . . . 12 3. Luftwiderstand . . . . . 14 4. Der Widerstand· in Steigungen und im Gefälle 16 5. Der Widerstand in Bahnkrümmungen 17 6. Widerstand irrfolge der Beschleunigung . . . 20 7. Gesamtwiderstand, Traktionskoeffizient . . . 21 Zugkraft, Beschleunigung und Verzögerung 24 Adhäsion . . . . . . . . . . . .... . 36 II. Die Wirkungsweise der Motoren im allgemeinen.
