Die Bahnen Der Stadt Coln

Nur wenige jahrzehnte sind vergangen, seitdem die ersten bescheidenen Pferdebahnen und überland-Dampfbahnen in Betrieb genommen wurden. Aus den unscheinbaren Anfängen haben sich inzwischen umfangreiche Verkehrsuntemehmungen entwickelt, mehr als 2 Milliarden Mark sind allein in Deutschland innerhalb der letzten drei jahrzehnte in diesen nur dem Ortsverkehr dienen­ den Unternehmungen angelegt worden, und aus den kleinen Bah­ nen, an deren Daseinsberechtigung man bei ihrer Entstehung viel­ fach zweifelte, ist mittlerweile ein Faktor geworden, ohne den das Leben einer Großstadt, der Wettbewerb unserer deutschen In­ dustrie auf dem. Weltmarkt, das Blühen der Landwirtschaft und vor allem auch die Lösung der Wohnungsfragen in den großen Städten nicht mehr denkbar ist. In ihrer technischen Entwick­ lung zum Teil sogar den Vollbahnen vorausgeeilt - erinnert sei an die elektrische Zugförderung und selbsttätige Streckensiche­ rung - haben die Straßenbahnen und Kleinbahnen heute auf dem Gebiete der Personenbeförderung und der Güterbeförderung eine gewaltige Aufgabe zu bewältigen. In der Personenbeförderung weisen die preußischen Straßen-und Kleinbahnen zusammen eine jahresleistung auf, die bereits auf etwa das I,6fache der Lei­ stung der preußischen Staatsbahnen angewachsen ist. In der Güterbeförderung werden sie künftig auf dem Gebiete des Orts­ verkehrs mehr als heute zur Entlastung der Vollbahnen dienen müssen, bei denen sich dieser Verkehr immer mehr als ein Hemmnis für die Erfüllung der Hauptaufgaben des großen Durch­ gangsverkehrs herausstellt. Vonvort.