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Nur wenige jahrzehnte sind vergangen, seitdem die ersten bescheidenen Pferdebahnen und überland-Dampfbahnen in Betrieb genommen wurden. Aus den unscheinbaren Anfängen haben sich inzwischen umfangreiche Verkehrsuntemehmungen entwickelt, mehr als 2 Milliarden Mark sind allein in Deutschland innerhalb der letzten drei jahrzehnte in diesen nur dem Ortsverkehr dienen den Unternehmungen angelegt worden, und aus den kleinen Bah nen, an deren Daseinsberechtigung man bei ihrer Entstehung viel fach zweifelte, ist mittlerweile ein Faktor geworden, ohne den das Leben einer Großstadt, der Wettbewerb unserer deutschen In dustrie auf dem. Weltmarkt, das Blühen der Landwirtschaft und vor allem auch die Lösung der Wohnungsfragen in den großen Städten nicht mehr denkbar ist. In ihrer technischen Entwick lung zum Teil sogar den Vollbahnen vorausgeeilt - erinnert sei an die elektrische Zugförderung und selbsttätige Streckensiche rung - haben die Straßenbahnen und Kleinbahnen heute auf dem Gebiete der Personenbeförderung und der Güterbeförderung eine gewaltige Aufgabe zu bewältigen. In der Personenbeförderung weisen die preußischen Straßen-und Kleinbahnen zusammen eine jahresleistung auf, die bereits auf etwa das I,6fache der Lei stung der preußischen Staatsbahnen angewachsen ist. In der Güterbeförderung werden sie künftig auf dem Gebiete des Orts verkehrs mehr als heute zur Entlastung der Vollbahnen dienen müssen, bei denen sich dieser Verkehr immer mehr als ein Hemmnis für die Erfüllung der Hauptaufgaben des großen Durch gangsverkehrs herausstellt. Vonvort.
