Ashish Mahalle / Pramod Belkhode
Librería Samer Atenea
Kálamo Books
Librería Elías (Asturias)
Librería Kolima (Madrid)
Librería Proteo (Málaga)
Rynek pojazdów jest jednym z najszybciej rozwijających się sektorów. Sektor motoryzacyjny wymaga wysokich osiągów w zakresie komfortu jazdy. Pojazdy stanowią poważne wyzwania pod względem serwisu i konserwacji. Zużyte tuleje zawieszenia powodują niestabilność parametrów układu kierowniczego. Geometria układu kierowniczego jest bardzo wrażliwa nawet na najmniejsze odkształcenia tulei przegubów zawieszenia. Przedstawiono analizę kinematyczną przedniego zawieszenia samochodu przy użyciu obserwacji eksperymentalnych oraz najpopularniejszego narzędzia - sformułowania Denavita-Hartenberga dla mechanizmów 3D. Parametry wydajności układu kierowniczego: kąt pochylenia sworznia zwrotnicy (kingpin angle), kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy (caster angle), kąt pochylenia koła (camber angle), kąt zbieżności (toe angle), promień zataczania (scrub radius), zbieżność (toe in) i rozbieżność (toe out) przedniego zawieszenia pojazdu są wyznaczane na podstawie położenia osi sworznia zwrotnicy.