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O mercado do carregamento de veículos eléctricos (VE) é muito dinâmico. As empresas e os institutos envolvidos na investigação e desenvolvimento nesta área estão empenhados em reduzir consideravelmente os tempos de carregamento dos VE para que se aproximem dos tempos gastos pelos utilizadores nas estações de serviço para abastecer os veículos com motores de combustão interna. Atualmente, a maioria dos VEs pode ser carregada a 50 kW e 400 V seguindo as normas de carregamento rápido 'CCS - até 80kW No entanto, os novos VEs são concebidos para suportar uma potência de carregamento mais elevada. Por conseguinte, a escalabilidade da potência de saída será uma caraterística fundamental do sistema de carregamento dos VE através da utilização de blocos de construção de eletrónica de potência, ou seja, a potência total pode ser escalável através de circuitos em paralelo. Isto leva a vantagens de fabrico porque um único desenho de bloco de construção de circuito pode satisfazer uma pluralidade de negócios e muitos padrões de carregamento. pode-se identificar um sistema de conversão de energia de duas fases bem conhecido, ou seja, um conversor AC-DC trifásico, um circuito DC-DC. O circuito back-end funciona como um conversor DC-DC do tipo buck intercalado PWM de três canais. Isto permite uma melhor distribuição das perdas entre os semicondutores ou uma melhor partilha da corrente entre os circuitos paralelos do que o paralelismo rígido dos semicondutores.
