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Le principal résultat de la recherche est de fournir un cadre expérimental et de modélisation destiné aux développeurs d’applications pour les véhicules électriques et les réseaux intelligents de la prochaine génération. Les résultats de la recherche permettent de fournir une fiche technique correcte pour une cellule de batterie. C’est le résultat d’un cadre expérimental qui comprend une méthodologie systématique d’évaluation des performances. La méthode est générique et s’applique donc à toutes les cellules de batterie Li-ion avec les adaptations nécessaires. La recherche vise à répondre à la question de savoir s’il est possible ou non de sélectionner une batterie optimale parmi différentes options. Pour atteindre cet objectif, on utilise à la fois l’expérimentation et l’approche de modélisation, chacune représentant des avantages distincts avec des avantages relatifs. Cela est largement possible grâce à l’utilisation d’une méthode de modélisation multiphysique avancée. Elle est complétée par des mesures méticuleuses utilisant la technique unique de calorimétrie isotherme. La méthodologie développée permet de déterminer comment l’apport de courant affecte la génération de flux de chaleur à l’intérieur d’une cellule de batterie et comment il est possible de trouver l’indicateur clé de performance (KPI) de l’efficacité.
