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Der TonnageiiberfluB, der seit einer Reihe von Jahren die Lage der Welt schiffahrt kennzeichnet, ist der Ausdruck fiir ein starkes MiBverhaltnis zwischen Nachfrage und Angebot von Seeverkehrsleistungen. Das Auseinanderklaffen des Zunahmetempos von Verkehrs bed a r f auf der einen Seite und Verkehrs k a paz ita t auf der anderen laBt diesen TonnageiiberfluB weiterwachsen und als d a s Problem der Weltschiffahrt erscheinen. Wie verschiedenartig auch die Ursachen jener Entwicklung sein mogen, wie ungleichartig die einzelnen Faktoren der volks-und weltwirtschaftlichen Gestaltungsvorgange hier ineinandergreifen, stets wird man den Seeschiffahrtssubventionen einen maBgebenden EinfluB auf das iiberproportionale Wachsen der Welttonnage zuschreiben miissen. Aber nicht nur unter diesem Gesichtswinkel stellen die Subventionen eines der wichtigsten schiffahrtspolitischen Probleme dar, sondern sie bilden iiberhaupt einen sozialokonomisch ebenso interessanten wie wirtschaftspolitisch umstrittenen Fragenkreis der Gestaltung der Seeschiffahrt als Mittler zwischen·Volkswirtschaft und Weltwirtschaft. Diese Untersuchung hat es sich zur Aufgabe gemacht, mit den Mitteln wirt schaftswissenschaftlicher Erkenntnis das Phanomen der Subventionen eingehend auf Wesen und Inhalt, auf Formen und Umfang zu priifen, um dann auf der so gewonnenen Grundlage die mannigfaltigen sozialOkonomischen Wirkungen auf Volkswirtschaft und Weltwirtschaft zu durchleuchten. Der Verfasser betrachtet es jedoch nicht als seine Aufgabe, mit dieser Unter suchung eine Registrierung aller SubventionsmaBnahmen in ihren Einzelheiten und ihren von Land zu Land wechselnden Verschiedenheiten zu verbinden. Es kommt ihm vielmehr darauf an, auf Grund des von ihm gesiohteten umfassenden Materials eine systematische Gesamtschau zu bieten, in der die bunte Reihe der Tatsachen in erster Lille’ der Anschaulichkeit dienen solI.
