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Es war ursprünglich beabsichtigt, im Heft 5 der 'Forst:hungsergebnisse' Stellung zu nehmen zu den Methoden und Mitteln der Flugsicherung in Europa und in den Vereinigten Staaten von Amerika, um ihre Verschiedenheiten und die Möglichkeiten einer gegenseitigen Befruchtung kritisch zu beleuchten. Wichtige Neuerungen auf diesem Gebiet ließen es ratsam erscheinen, ihre Erprobung, die im Gange ist, abzuwarten, um sie in den Kreis der Untersuchungen einzu beziehen. Das vorliegende Heft 5 befaßt sich daher mit einem anderen wichtigen Gegenwartsproblem im Weltluftverkehr, das sich aus den Fortschritten im transkontinentalen und transozeanen Luft verkehr der letzten Jahre ergeben hat. Die planmäßigen Flüge auf den transkontinentalen Strecken Europa-Indien und in den Vereinigten Staaten von Amerika sowie vor allem auch der plan mäßige Luftschiffverkehr Europa-Südamerika veranlaßten mich, die betriebs- und ver kehrswirtschaftlichen Grundlagen sowie die voraussichtliche Wirtschaftlichkeit auf den großen Weltluftverkehrslinien oder den Hochstraßen des Weltluftverkehrs zu untersuchen. Eine derartige Untersuchung kann sich heute schon weitgehend auf die praktischen Erfahrungen des bisherigen Luftverkehrs stützen und damit wegweisend für den weiteren Ausbau des Weltluftverkehrsnetzes werden. Es zeigte sich bei der Durchführung der Untersuchungen besonders, wie wichtig die ständige verkehrswissenschaftliche Beobachtung der Entwicklungs erscheinungen im Luftverkehr ist. Damit wird eine Zusammenarbeit zwischen Praxis und Wissen schaft ermöglicht, die in erster Linie der Nutzanwendung des Luftfahrzeuges im Verkehr die Wege ebnen und der Allgemeinheit Klarheit über das Hoffen und Sorgen im Luftverkehr sowie über die positive Seite der Entwicklung geben kann.
