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Zur Beurteilung der Wirtschaftlichkeit der Eisenbahnbetriebsunter nehmungen findet man bei öffentlichen Besprechungen fast stets zwei Zahlenwerte herangezogen und allen Erörterungen zugrunde gelegt: die Ertragsfähigkeit und den Betriebskoeffizienten, d, h. das Verhältnis der Ausgaben zu den Einnahmen. Die kurze Ausdruckform und die gemein verständliche Bedeutung haben dazu geführt, insbesondere in dem Betriebs koeffizienten einen Gradmesser für die Wirtschaftlichkeit zu erblicken, so daß die Tatsache, daß der Betriebskoeffizient einer Verwaltung sich gegen die früheren Jahre gebessert hat oder im Vergleich zu anderen Verwaltungen ein günstiges Bild bietet, ohne weiteres als Beweis für die wirtschaftlich günstige Lage der Verwaltung gedeutet wird. In den Verhandlungen der Landtage, in Äußerungen vom Regierungstische und aus dem Hause, in den Erörterungen der politischen und der Fachpresse begegnet man dieser Auf fassung, und die stets wiederkehrende Betonung seiner Bedeutung haben den Betriebskoeffizienten nahezu zum alleinigen Maßstab für die Wirt schaftlichkeit der Eisenbahnunternehmungen gestempelt. In zweifacher Beziehung findet er Anwendung, einmal als Vergleichsziffer für die Wirt schaftlichkeit ein und desselben Unternehmens während verschiedener Zeitabschnitte und zweitens als Vergleichsziffer für die Wirtschaftlichkeit verschiedener Unternehmungen während desselben Zeitabschnitts. Indem für die Beurteilung einer einzelnen Verwaltung während ver schiedener Jahre nicht so sehr die absolute Höhe des Betriebskoeffizienten zugrunde gelegt wird, sondern mehr seine Schwankungen, seine Bewegungen nach oben oder unten betrachtet werden, ist es bei der Betrachtung - verschiedener.
